日前，短途货运平台快狗打车（HK：02246）在港交所公告称，由于需要处理其他事务，陈小华将自2023年12月19日起辞任董事长兼执行董事，辞任后亦不再担任该公司提名委员会成员以及该集团任何职务。
据悉，快狗打车正物色合适人选以尽快填补董事长空缺，并委任其为授权代表。同时，余咏诗自2023年12月23日起辞任公司秘书以及法律程序代理人，由何咏雅接任。上述公告还提到，两位高管“已确认彼与董事会并无意见不合，亦无有关彼辞任的其他事项须提请联交所及公司股东垂注。”
快狗打车董事长陈小华。
公开资料显示，快狗打车成立于2014年，前身为58速运，隶属于到家集团。2017年与中国香港同城物流服务平台GoGoVan Cayman合并，2018年8月正式更名为“快狗打车”，以全流程闭环的线上交易平台和社会化运力为基础，为用户提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务。
截至2023年上半年，快狗打车在亚洲六个国家及地区（即中国内地、香港、新加坡、韩国、印度及越南）的360多个城市开展业务。
陈小华于2007年加入58同城，成为58同城创始人之一，2007年12月~2014年8月担任58同城产品管理和网站运营高级副总裁，2014年8月至2020年4月担任首席战略官。
2014年11月，58同城宣布正式成立“58到家”新品牌，彼时58同城首席战略官陈小华兼任58到家CEO。
2017年，陈小华创立快狗打车，获委任为董事及董事长，并于2021年8月13日获调任为执行董事。
上市前，58到家、58同城拥有快狗打车50.51%的控股权，为最大股东。GoGoVan Cayman持股17.58%，淘宝中国和淘宝控股对其持股12.92%，阿里巴巴集团（含淘宝中国、菜鸟等持股股份）持股15.77%。
此后，阿里巴巴多次减持。据港交所文件，今年9月，58到家已通过特别实物股息分派的方式向其股东分派2.6亿普通股，股份分派完成后，58到家不再为公司股东。今年11月和12月，阿里巴巴集团两度减持快狗打车股份，先后卖出471.76万、25.56万股股份，最新持股比例已降至10.42%。股东的频频减持，除了股东自身原因，也被外界视为对快狗打车的业绩并不看好，在线股票配资认为其缺乏持续投资价值。
根据招股书披露的信息，成立以来，快狗打车持续亏损，主因同城物流业务起步阶段以大量投资推动增长，即便2022年上市后也依然未能实现盈利——2018~2022年，该公司亏损净额分别为10.709亿元、1.838亿元、6.582亿元、8.73亿元、12.09亿元，5年累计亏损近40亿元。
南都记者留意到，快狗打车的客户主要来自于家具制造商及零售商、邮政服务、共享单车、社区团购、物流服务，经历了共享单车行业冷却带来的大客户流失，还曾一度“押宝”会带来同城货运需求量快速提升的社区团购，但最终也未能扭转业绩亏损的局面。截至发稿，快狗打车的股价仅为0.495港元/股，总市值3.11亿港元，对比上市时的136.65亿港元，市值蒸发超百亿。
据第三方机构统计，中国内地同城物流市场规模预计2025年将增至21213亿元。业内普遍认为，同城货运进入下半场，一直不断有新的入局者，快狗打车不仅要面对来自满帮、货拉拉、滴滴货运等同一赛道的玩家，还要顾及顺丰、京东物流等物流企业通过各类业务渗透瓜分这一市场带来的挑战。同时，有关部门对于货运平台的监管也不断收紧，近两年，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室就因随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，数次对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家互联网道路货运平台公司开展了约谈。
最新数据显示，今年前六个月，快狗打车收入3.72亿元，同比增长6.6%，期内亏损6.43亿元，同比减亏38.7%，经营亏损减少13.3%。截至2023年6月30日，快狗打车平台共有约3200万名注册托运人以及650万名注册司机，上半年的合计交易总额为人民币11.79亿元。财报表示，随着行业补贴竞争的消退，将不断提升行业竞争力，持续扩大同城货运市场份额，下半年已做好充足准备，凭借以客户为中心的服务态度、持续的技术提升及战略扩展计划，有信心实现可持续高质量发展。
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